沈陽(yáng)開(kāi)天風(fēng)電偏航剎車(chē)片隨著葉片長(zhǎng)度不斷增加，葉片對(duì)增強(qiáng)材料的強(qiáng)度和剛性等性能也提出了新的要求，風(fēng)機(jī)葉片采用玻璃纖維/碳纖維混雜復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，在翼緣等對(duì)材料強(qiáng)度和剛度要求較高的部位則使用碳纖維作為增強(qiáng)材料。這樣不僅可以提高葉片的承載能力，而且由于碳纖維具有導(dǎo)電性，也可以有效地避免雷擊對(duì)葉片造成的損傷。因此在無(wú)法突破碳纖維技術(shù)瓶頸的前提下，與玻璃纖維混搭增強(qiáng)也是一個(gè)重要市場(chǎng)。
沈陽(yáng)開(kāi)天風(fēng)電偏航剎車(chē)片基體材料。目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片基本上是由聚酯樹(shù)脂、乙烯基樹(shù)脂和環(huán)氧樹(shù)脂等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料通過(guò)手工鋪放或樹(shù)脂注入等成型工藝復(fù)合而成的。為了提高復(fù)合材料葉片的承擔(dān)載荷、耐腐蝕和耐沖刷等性能，必須對(duì)樹(shù)脂基體系統(tǒng)進(jìn)行精心設(shè)計(jì)和改進(jìn)，采用性能優(yōu)異的環(huán)氧樹(shù)脂代替不飽和聚酯樹(shù)脂，改善玻璃纖維/樹(shù)脂界面的粘結(jié)性能，提高葉片的承栽能力，擴(kuò)大玻璃纖維在大型葉片中的應(yīng)用范圍。同時(shí)，為了提高復(fù)合材料葉片在惡劣工作環(huán)境中的長(zhǎng)期使用性能，可以更多地采用耐紫外線(xiàn)輻射的新型環(huán)氧樹(shù)脂系統(tǒng)。

銅基粉末冶金風(fēng)電剎車(chē)片是我公司研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類(lèi)似于國(guó)外公司MD550摩擦材料，是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過(guò)特殊燒結(jié)工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，磨損小，對(duì)制動(dòng)盤(pán)損傷小，易安裝，使用安全等特點(diǎn)，可滿(mǎn)足風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高速列車(chē)等工程機(jī)械的重載高速制動(dòng)要求.目前國(guó)內(nèi)外已大量使用。以下是我司生產(chǎn)的產(chǎn)品及性能指標(biāo)，也可根據(jù)客戶(hù)要求的規(guī)格尺寸進(jìn)行加工。